Aerul condiționat al mașinii nu este doar un sistem de vară: iarna el usucă aerul care intră în habitaclu și ajută geamurile să se limpezească mult mai repede. Pornit regulat, chiar și pentru câteva minute, sistemul își păstrează garniturile unse și etanșe. Mașinile care nu folosesc climatizarea luni la rând ajung mai des la reparații costisitoare primăvara.
De ce se folosește aerul condiționat al mașinii iarna?
Aerul condiționat se folosește iarna pentru că elimină umezeala din aer, iar aerul uscat împiedică formarea aburului pe geamuri. Aerul trece mai întâi prin evaporator, un mic radiator foarte rece pe care vaporii de apă se condensează și se scurg sub mașină. Abia apoi aerul este încălzit de radiatorul încălzirii și ajunge în habitaclu cald și uscat.
Efectul se vede imediat în zilele cu ploaie sau zăpadă, când pasagerii intră cu haine ude și aerul din mașină se încarcă de umezeală. Vizibilitatea bună contează la fel de mult ca la condusul pe ploaie puternică și pe ceață, unde un parbriz aburit adaugă un risc evitabil.
Cum se setează climatizarea pentru dezaburirea rapidă?
Dezaburirea cea mai rapidă se obține cu aerul condiționat pornit, încălzirea la temperatură mare, aer proaspăt din exterior și fluxul îndreptat spre parbriz.
- Se pornește funcția de dezaburire a parbrizului, care la multe mașini activează automat compresorul.
- Recircularea se oprește, pentru că aerul din interior este cel încărcat de umezeală.
- Ventilatorul se pune pe o treaptă mare în primele minute, apoi se reduce.
- Luneta încălzită se pornește separat, deoarece nu depinde de climatizare.
Recircularea lăsată pornită mult timp iarna este una dintre cele mai frecvente cauze ale geamurilor care se aburesc din nou după câteva minute.
Cât de des trebuie pornit aerul condiționat în sezonul rece?
Aerul condiționat trebuie pornit cel puțin o dată pe săptămână, câte 10–15 minute, chiar și atunci când geamurile nu se aburesc. Agentul frigorific circulă împreună cu un ulei special care unge compresorul și menține elastice garniturile. Un sistem nefolosit luni întregi poate pierde etanșeitatea, iar agentul frigorific se scurge treptat.
La temperaturi exterioare foarte scăzute, de regulă în jurul valorii de 0 °C sau sub ea, multe sisteme nu cuplează compresorul, pentru a-l proteja. Butonul poate rămâne aprins, dar sistemul lucrează efectiv abia când temperatura crește sau motorul se încălzește. Situația este normală și nu indică o defecțiune.
Ce semne arată că aerul condiționat al mașinii are o problemă?
Semnele unei probleme sunt aerul care nu se mai răcește vara, geamurile care se dezaburesc greu iarna, mirosul de mucegai și zgomotele noi la pornirea compresorului.
| Semn | Cauza probabilă | Ce se face |
|---|---|---|
| Miros de umezeală sau mucegai | Evaporator umed, filtru de habitaclu îmbâcsit | Igienizare și schimbarea filtrului |
| Dezaburire lentă cu climatizarea pornită | Agent frigorific insuficient | Verificarea presiunii și a etanșeității |
| Zgomot sau vibrație la cuplarea compresorului | Uzura compresorului sau a ambreiajului său | Diagnoză la un service de climatizare |
| Apă pe covorașul din dreapta față | Furtunul de scurgere a condensului înfundat | Desfundarea scurgerii |
Ledul de pe butonul climatizării nu indică starea sistemului, iar unele mașini afișează avertizări separate. Ce înseamnă simbolurile din instrumentar este explicat în ghidul despre martorii de bord și situațiile în care se oprește imediat.
Cum se evită mirosul de mucegai din ventilație?
Mirosul de mucegai se evită prin uscarea evaporatorului la finalul drumului: climatizarea se oprește cu câteva minute înainte de sosire, iar ventilatorul rămâne pornit. Aerul trece astfel peste evaporatorul încă umed și îl usucă, iar bacteriile și mucegaiul nu mai găsesc condiții bune de dezvoltare.
- Filtrul de habitaclu se schimbă la intervalul din cartea service, de regulă o dată pe an.
- Grilele de sub parbriz, prin care intră aerul, se curăță de frunze toamna.
- Covorașele ude se scot și se usucă, pentru că umezeala din habitaclu ajunge tot în sistemul de ventilație.
Când se face verificarea instalației de climatizare?
Instalația de climatizare se verifică orientativ o dată la 1–2 ani, de preferat primăvara, înaintea sezonului cald. Verificarea include presiunea și cantitatea de agent frigorific, etanșeitatea și starea filtrului. Tipul de agent frigorific este trecut pe o etichetă din compartimentul motorului, iar mașinile mai vechi și cele mai noi folosesc substanțe diferite, care nu se amestecă.
La cumpărarea unei mașini rulate, climatizarea merită testată pe loc, cu motorul pornit, atât la răcire, cât și la dezaburire. Este unul dintre punctele din lista de verificări înainte de cumpărarea primei mașini, alături de motor, frâne și caroserie.
